遊星減速機の構造について

遊星歯車減速機駆動構造:遊星歯車、太陽歯車、内部歯車。遊星歯車構造上の理由から、単段減速最小3、最大は一般的に10を超えない共通の減速比:3.4.5.6.8.10減速機シリーズは一般的に3つ以上ではないが、いくつかの大きな減速比があるカスタム減速機4減速。他の減速機と比較して、高剛性、高精度(単段1分以内)、高伝達効率(単段97% ~ 98%)、高トルク/体積比、長寿命メンテナンスフリー等の遊星減速機。これらの特性のため、プラネタリギヤの大部分はステッピングモータとサーボモータに搭載され、速度を落とし、トルクを高め、慣性に合わせています。遊星歯車最大到達18000rpmの入力速度を定格(減速機のサイズ、減速機が大きいほど、定格入力速度が小さい)以上、工業用遊星減速機の出力トルクは一般的に2000 nm以上ではなく、特別に設計された超トルク遊星減速機は10000 nmを行います。使用温度-25℃から100℃までは、グリースを変えることで使用温度を変更できる。精密遊星歯車バックラッキングレーティング(アーク分)は非常に重要であり、バックラッキングレベルの価格差は非常に大きく、遊星減速機はマルチギヤボックスを行うことができますので、サーボモータと最大減速比100,000までをリンクします。シリーズ:惑星のギアのセットの数。スターギア満足できないときには、大きな伝送比率は要求支援伝送の比重が必要で出会った二を設定又は3セット数の増加によりスターたちの顔をギアの長さ2 ~ 3通風制御効率がさらに増える减少しました。反発:雨、出力固定入力反時計回りと回転、入力された評価トルクを生成する+−2%トルク、軽い角張っ排気量の入力端子通風制御のこの角ばったシフトはこれ反発部は「子供をpoints"が終われば、六十としても知られる反撃。